Trasporti

(Teleborsa) – L’Aeroporto di Milano Bergamo ha registrato oggi, da parte del principale operatore dello scalo, il primo di un numero crescente di movimenti aerei destinati a segnare il futuro dell’aviazione commerciale all’insegna della sostenibilità. Il 737-8200 con livrea Ryanair ha compiuto il primo volo da Londra Stansted atterrando alle 9:20 locali all’aeroporto di Milano Bergamo per ripartire alle 9:45 alla volta dello scalo londinese. L’aeromobile, in configurazione da 197 posti, otto in più della serie 800, si caratterizza per il 16% in meno di emissioni di CO2 e riduzione del 40% dell”impronta acustica.”Il 26 giugno 2021 è una data importante nel nuovo corso del trasporto aereo commerciale. Lo è nella misura in cui si apre il capitolo, lungamente atteso, del rinnovo progressivo della flotta, già di per sé moderna, del più importante vettore sull’Aeroporto di Bergamo” – commenta Giovanni Sanga, presidente di SACBO. “L’inizio delle operazioni del nuovo Boeing 737-8200 avvia un processo che porterà a disporre di aeromobili meno impattanti sotto il profilo delle emissioni acustiche e di CO2. Abbiamo sempre ritenuto la sostenibilità una condizione imprescindibile per gestire al meglio il traffico aereo. Lo è ancora di più nel momento della ripresa delle attività aeronautiche con l’obiettivo di tornare gradualmente ai livelli pre-Covid. Sicurezza e sostenibilità, combinate con l’efficienza e la qualità dei servizi, segneranno presente e futuro dei voli commerciali”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Sciopero generale martedì 6 luglio di 24 ore di tutto il personale del trasporto aereo.A proclamare la protesta unitariamente Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti e Ugl Trasporto Aereo “a difesa dei lavoratori di Alitalia, Air Italy, Ernest, Blue Panorama, Air Dolomiti, Norwegian, di tutte le compagnie aeree straniere con base e addetti nel nostro paese, come ad esempio Emirates, delle società di gestioni aeroportuali, di handling e catering e di tutti gli stagionali e precari del settore”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Il Governo sta immaginando una “struttura semplificata” per l’aggiornamento del Contratto di programma 2017-2021 che comunque “valorizzi tutti i contributi”. Lo ha detto il Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, alla Camera, spiegando che tale accelerazione farebbe risparmiare circa 6 mesi rispetto ai tempi normalmente previsti.”Il Governo – ha spiegato il Ministro – sta ragionando su come accelerare l’iter approvativo dell’aggiornamento del Contratto di programma, perchè quelli passati hanno avuto tempistiche molto ampie, non compatibili con i tempi del PNRR. Stiamo ragionando, unicamente per l’aggiornamento, di procedere con la condivisione tra MIMS e MEF entro giugno e l’invio del testo al Cipes entro luglio per poter poi sottoscrivere l’aggiornamento del Contratto di programma nel più breve tempo possibile. Con questa accelerazione avremo almeno sei mesi di vantaggio”. Nell’aggiornamento al Contratti di programma, ha spiegato Giovannini, le risorse sono in totale 31,7 miliardi, di cui 24,2 miliardi sono vincolati a decisioni assunte in precedenza. Complessivamente restano 7,5 miliardi, nella gran parte già impegnati nelle Leggi di Bilancio 2020 e 2021. Le uniche vere novità riguardano 50 milioni per la prima fase del programma di cybersecurity, 26 milioni per l’hub intermodale e 497 milioni destinati al fondo progetti di fattibilità che consentirebbe a Rfi di partire già da subito che lo studio dei progetti legati al PNRR.L’esecutivo ha intenzione di realizzare il nuovo Contratto di programma 2022-2026 con RFI “il prima possibile, nel mese di settembre”, ha detto Giovannini. “Vogliamo accelerare al massimo” ha proseguito il ministro, aggiungendo di ritenere opportuna una nuova audizione a metà luglio, “per poter discutere sui criteri generali” e poter quindi proporre una nuova proposta di Contratto.Tra la fine di luglio e i primi mesi di agosto sarà pronto il Decreto trasporti “per consentire la discussione in Parlamento, dopo la pausa estiva, nei tempi previsti”, ha concluso. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – La compensazione delle emissioni di CO2 prodotte dal trasporto aereo italiano (offsetting) e i carburanti sostenibili (Sustainable Aviation Fuels – SAF), sono i temi trattati nel webinar organizzato oggi, 23 giugno 2021, dall’ENAC, Autorità unica di riferimento nel settore del trasporto aereo, da sempre sensibile alle tematiche ambientali e, più in generale, del cambiamento climatico.In tale ambito, tenuto conto della rilevanza del tema a livello comunitario e internazionale e nello svolgimento della propria funzione di coordinamento tra i diversi soggetti istituzionali, dell’industria e della ricerca, nel 2020 l’ENAC ha istituito l’Osservatorio Nazionale sui SAF, ricoprendo un ruolo attivo nel processo di networking nazionale per lo sviluppo dei carburanti alternativi nel settore del trasporto aereo. L’obiettivo è quello di facilitare, sotto l’egida dell’Ente, l’incontro e il dialogo tra i diversi stakeholder e coordinare lo scambio diidee e la condivisione di iniziative, progetti e opportunità percorribili in questo settore.Il webinar odierno, che segue quello realizzato la scorsa settimana per la presentazione dell’Italy’s Action Plan, documento che raccoglie le principali iniziative, azioni e progetti già realizzati e quelli in fase di realizzazione nei prossimi anni volti per la riduzione delle emissioni di CO2 e che ha riscontrato grande interesse fra gli stakeholder, è stato seguito da circa 90 persone e ha ospitato, come relatori, il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, il Ministero della Transizione Ecologica, il Politecnico di Torino, ENAV, UNEM, Eni, SEA, ADR, Air Dolomiti, easyJet, Leonardo Aircraft, Neste, il CIRA.Ogni relatore è intervenuto per illustrare le proprie strategie per la compensazione e per l’utilizzo dei carburanti sostenibili nella propria sfera di competenza. “Il riscontro positivo in termini di partecipazione e di rilevanza dei contenuti trattati nei seminari sull’ambiente che sta organizzando l’Ente – ha commentato il Direttore Generale Alessio Quaranta – si inquadrano perfettamente nel mandato istituzionale dell’ENAC e nell’attenzione alla tutela ambientale. L’ENAC, infatti, è chiamato a cercare le soluzioni migliori e più innovative a tutela delle esigenze dei cittadini, garantendo la crescita sostenibile del settore, nel rispetto degli impegni internazionali assunti dall’Italia”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Facendo seguito a quanto emerso nell’incontro di ieri tra il presidente designato Pierluigi Di Palma e il direttore generale Alessio Quaranta, in merito al problema dei costi accessori praticati da alcuni vettori per la scelta del posto a bordo dell’aeromobile, l’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (Enac) ha istituito un gruppo di lavoro con il compito di accertare, entro 20 giorni, la correttezza di tali pratiche commerciali, per valutare l’esigenza di conseguenti provvedimenti sanzionatori. Nel dettaglio il gruppo di lavoro – spiega Enac in una nota – e` chiamato a verificare, partendo dalle segnalazioni pervenute dai passeggeri, l’ammissibilita` delle procedure attuate da varie compagnie aeree low cost che chiedono il pagamento di una tariffa aggiuntiva, a volte superiore al costo del biglietto, per consentire ai genitori di sedersi accanto ai propri figli minori, e ai familiari di stare accanto a persone disabili e a ridotta mobilita`. L’Enac tende a ribadire – sottolinea la nota –”la centralita` del passeggero all’interno del sistema dell’aviazione civile liberalizzato, evidenziando come nella propria mission istituzionale vi sia la tutela dei diritti e la qualita` dei servizi che devono essere assicurati a tutti i cittadini che utilizzano il trasporto aereo per i propri spostamenti”. Il passeggero al momento dell’acquisto del biglietto aereo sceglie a chi rivolgersi fra le varie compagnie aeree valutando tre fattori: la sicurezza del vettore, la puntualita` e il prezzo del biglietto. Questi fattori sono tutti volti al soddisfacimento della cosiddetta passenger experience. Il basso costo del biglietto, poi fortemente incrementato da pratiche commerciali aggressive, tende, dunque, – rileva l’Enac – a falsare le valutazioni del passeggero nella scelta dell’operatore aereo a cui rivolgersi, peraltro, se confermate le denunce di alcuni passeggeri, compromettendo le regole di sicurezza e, oggi, anche sanitarie che fortemente caratterizzano il sistema vigilato dall’Ente. LEGGI TUTTO