Trasporti

(Teleborsa) – Spirit Airlines, compagnia aerea low-cost statunitense, ha detto che la proposta ricevuta da JetBlue Airways “potrebbe ragionevolmente portare a una proposta superiore” rispetto all’accordo di fusione di Spirit con Frontier Group Holdings, società madre di Frontier Airlines. Il board di Spirit, dopo aver consultato i consulenti finanziari e legali esterni della società, ha comunicato che intende avviare discussioni con JetBlue.Spirit afferma di rimanere “vincolato dai termini dell’accordo di fusione con Frontier e il consiglio di Spirit non ha stabilito che la proposta di JetBlue costituisca in realtà una proposta superiore come definita nell’accordo di fusione con Frontier”. Inoltre, Spirit sottolinea che non può esserci alcuna garanzia che le discussioni con JetBlue si tradurranno in una transazione. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – La holding della famiglia Benetton ha precisato che “l’investimento in Atlantia ha natura strategica ed è intendimento di Edizione continuare a concorrere allo sviluppo sostenibile del suo valore, mantenendo il radicamento italiano della società nel quadro di un disegno industriale che valorizzi il focus sulle infrastrutture di trasporto connotate da sostenibilità e innovazione per la mobilità del futuro di persone e merci”. Lo si legge in una nota di Edizione, emessa su richiesta di Consob, in relazione alle notizie circa l’interesse di alcuni investitori su Atlantia. Edizione è soggetto controllante di Sintonia, società che a sua volta detiene una partecipazione del 33,1% nel capitale sociale di Atlantia, holding quotata su Euronext Milan focalizzata sulle infrastrutture e sui servizi per la mobilità.Edizione ha specificato che “sono in corso discussioni con il gruppo Blackstone, quale partner, senza che allo stato siano stati raggiunti accordi con riguardo ad operazioni relative ad Atlantia”. Pertanto, Edizione “non è in grado al momento di fornire ulteriori elementi informativi in relazione a quanto precede, riservandosi, ricorrendone le condizioni, di informare il mercato di eventuali sviluppi”.Con riferimento alla nota diffusa da Global Infrastructure Partners (GIP) e Brookfield (in intesa con il gruppo ACS) in relazione ad unapossibile acquisizione di una quota di maggioranza delle concessioni autostradali del gruppo Atlantia, Edizione segnala “di essere stata avvicinata in modo non sollecitato da tali investitori che hanno prospettato un interesse ad un possibile progetto di acquisizione di Atlantia”.Edizione “ha comunicato a GIP e Brookfield di non ravvisare nel progetto (che contemplava, tra gli altri, la dismissione delle attività di Abertis e potenzialmente di altre attività autostradali, conducendo di fatto ad un “break up” del gruppo Atlantia) elementi di interesse alla luce del proprio orientamento strategico volto a preservare l’integrità del gruppo e a dare ulteriore impulso alle sue attività supportandone quale azionista di riferimento lo sviluppo sostenibile”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Global Infrastructure Partners e Brookfield Infrastructure, preso atto delle recenti indiscrezioni di stampa relative a una potenziale offerta per Atlantia e dell’annuncio fatto dal gruppo infrastrutturale spagnolo ACS guidato da Florentino Perez, “confermano di aver incontrato i rappresentanti di Edizione il 3 e il 23 marzo scorsi e di aver successivamente avanzato una proposta preliminare non vincolante ad Edizione in merito a una possibile offerta per Atlantia il 30 marzo”. Il Consorzio (Global Infrastructure Partners e Brookfield Infrastructure) e ACS hanno un “accordo di esclusiva” in base al quale, in maniera subordinata al perfezionamento di un’eventuale offerta da parte del Consorzio, “ACS potrebbe acquisire una quota di maggioranza delle concessioni autostradali di Atlantia”.Allo stato attuale – si legge nella nota – “il Consorzio non ha preso alcuna decisione in merito a un’eventuale offerta per Atlantia e non sono stati raggiunti accordi con Atlantia e/o con i suoi azionisti. Non vi è alcuna certezza che venga avanzata un’offerta definitiva vincolante, né sui relativi termini.Il titolo Atlantia, ieri, sulla scia di rumor di stampa su questa possibile offerta, ha registrato un repentino scatto in avanti a Piazza Affari, nella seconda parte della seduta, tanto che è stato sospeso più volte in asta di volatilità, nell’arco di pochi minuti, mostrando un teorico anche superiore al 10%. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Moody’s ha alzato a Ba1 da Ba2 il Corporate Family Rating (CFR) a lungo termine di Atlantia. Contemporaneamente, l’agenzia di rating ha aggiornato a Ba2 da Ba3 i rating senior unsecured della società e a (P)Ba2 da (P)Ba3 il rating del programma EMTN senior unsecured. L’outlook è stabile. Moody’s ha inoltre aggiornato a Ba1 da Ba2 il rating senior unsecured e backed senior unsecured e a (P)Ba1 da (P)Ba2 il rating del programma EMTN (Senior Unsecured Euro Medium-Term Note) di Autostrade per l’Italia (ASPI). In questo caso, l’outlook è positivo.Infine, l’agenzia di rating ha confermato i rating Baa3 senior unsecured e sottostante senior secured e il rating del programma EMTN (P)Baa3 senior unsecured di Aeroporti di Roma (ADR). L’outlook rimane positivo. La conclusione della revisione e l’aggiornamento dei rating di Atlantia e ASPI (avviata il 22 ottobre 2021) riflette la piena efficacia dell’accordo transattivo, nonché l’addendum di concessione e l’accresciuta certezza circa la cessione della partecipazione di Atlantia in ASPI.AtlantiaDalla conclusione della cessione della quota in ASPI, Atlantia riceverà circa 8,2 miliardi di euro nel secondo trimestre del 2022. Di questo importo, Atlantia si è già impegnata a spendere rispettivamente 2 miliardi di euro e 0,95 miliardi di euro in un programma di riacquisto di azioni che sarà finalizzato tra il 2022 e 2023 e nell’acquisizione di Yunex Traffic, annunciata il 17 gennaio 2022. “Sebbene in questa fase vi sia una visibilità limitata sull’utilizzo dei restanti 5 miliardi di euro di proventi, Moody’s considera positivamente l’impegno del management di investire in attività infrastrutturali che consentirebbero crescita e diversificazione in linea con il track record del gruppo”, viene sottolineato dall’agenzia di rating. In questo contesto, l’outlook stabile prevede che la performance operativa di Atlantia rimarrà solida e che l’attività di investimento futura manterrà almeno nel tempo il profilo di rischio finanziario del gruppo. L’outlook stabile riflette anche l’aspettativa che il gruppo manterrà una buona posizione di liquidità.ASPIL’upgrade di ASPI beneficia dell’eliminazione dei residui rischi di esecuzione legati al cambio di controllo della società. L’outlook positivo riflette la possibilità di un ulteriore aggiornamento dei rating a seconda della strategia aziendale, della struttura del capitale, della politica finanziaria, della leva finanziaria mirata e del quadro di governance della società, dopo che i nuovi azionisti avranno assunto il controllo della società.ADRL’assegnazione del rating di ADR a Baa3 con outlook positivo continua a riflettere il parziale disallineamento della qualità creditizia di ADR da quella del più ampio gruppo Atlantia a causa della natura standalone degli asset di ADR, delle sue modalità di finanziamento e di alcune tutele incluse nella sua concessione contratti. Nonostante l’aggiornamento odierno dei rating di Atlantia, permane un certo grado di incertezza circa le prospettive di recupero del traffico a medio termine di ADR e la possibilità che il rapporto tra fondi operativi (FFO)/indebitamento della società sia pari o superiore al 15% entro fine 2023, livello commisurato a un rating più elevato. LEGGI TUTTO