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(Teleborsa) – Per quanto riguarda il CCS, Snam sta “sviluppando – attualmente nella fase di test – il progetto di Ravenna. Questo, per la parte Eni, è ricompreso all’interno del loro progetto di costituzione di una società per lo sviluppo della CCS. Mi sembra logico pensare che anche l’altro 50%, che fa riferimento a noi, farà parte dello stesso progetto. E quindi possiamo diventare partner di Eni nell’intero portafoglio. Stimo partecipando al processo e l’esito finale lo vedremo”. Lo ha affermato l’Amministratore Delegato Stefano Venier durante la conferenza stampa di presentazione del primo Transition Plan, una roadmap trasparente per delineare in maniera definita e sistematica gli obiettivi al 2050.L’idea, ha chiarito meglio, è “far rientrare il 100% di Ravenna nel portafoglio e quindi noi salire al livello superiore per avere una coerenza e visibilità complessiva”.”Siamo all’interno del percorso e vediamo come si conclude lo scouting che Eni sta facendo”, ha puntualizzato.”Il gruppo farà confluire la sua quota del 50% nella joint venture di Ravenna nell’unità CCS di Eni”, ha detto in un altro passaggio, sollecitato sul tema, spiegando che poi “verrà valutato con il CdA se incrementare la quota nell’unità CCS di Eni”. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Snam, società di infrastrutture energetiche quotata su Euronext Milan, ha sviluppato un’analisi approfondita per valutare il tasso di utilizzo delle risorse di trasporto su un orizzonte di lungo periodo, concentrandosi sulle condizioni di picco dei consumi fino al 2040 e al 2050. La società vede una domanda di circa 45 miliardi di metri cubi nel 2040 e 35 miliardi di metri cubi nel 2050 (in linea con gli scenari più recenti disponibili), secondo quanto si legge nel suo primo Transition Plan, una roadmap trasparente per delineare in maniera definita e sistematica gli obiettivi al 2050.In base a queste ipotesi, i risultati chiave mostrano che: il tasso medio di utilizzo attuale è elevato (circa il 75%) e rimarrà sopra il 50% sia nel 2040 che nel 2050. “Ciò si traduce in un trasporto del gas conveniente”, viene sottolineato.Le sezioni che operano a meno del 25% della capacità rappresentano oggi e nel 2040 meno dell’1% della rete. Nel 2050, ipotizzando la riconversione del 10% della rete all’uso dell’idrogeno, un basso utilizzo si riferirebbe solo a meno del 10% delle risorse senza considerare alcun transito verso l’Europa centrale nella simulazione.Circa 3.000 km di condotte potrebbero essere riconvertite per il trasporto dell’idrogeno con un investimento di 4 miliardi di euro; esistono anche opportunità di trasporto di CO2. Il potenziale dell’idrogeno è stato preso in considerazione solo nell’analisi del 2050.In termini di convenienza, i costi del gas rappresentano attualmente meno del 5% della bolletta finale, mentre il costo dell’infrastruttura di trasporto del gas è inferiore al 50% dei costi di trasmissione dell’elettricità (€3,6/MWh contro €8,4/MWh). “Ciò garantisce margini di efficienza mantenuti anche con tassi di utilizzo inferiori”, viene sottolineato. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – “Chi è che non vuole la transazione? Nessuno. La vuole la stragrande maggioranza dei paesi che fanno il 90% del PIL, tuttavia questa volontà sembra essere più forte delle parole che nei fatti. Dalla Climate Week di New York di settembre ci siamo portati a casa la sensazione che lo slancio verso la sostenibilità sta perdendo un po’ trazione. Non manca la percezione del senso di urgenza, ma sembra che le azioni arranchino un pochino”. Lo ha affermato l’Amministratore Delegato Stefano Venier presentando il primo Transition Plan di Snam, una roadmap trasparente per delineare in maniera definita e sistematica gli obiettivi al 2050.”È chiaro l’obiettivo finale, è chiara l’urgenza, ma forse abbiamo buttato il cuore oltre l’ostacolo negli anni scorsi – ha aggiunto – Alcune complessità esistono: dobbiamo capire cosa vuol dire portare il pianeta al Net Zero. Il nostro mondo si basa su alcuni elementi costitutivi, come acciaio, cemento, fertilizzati o plastica, e quindi intervenire significa incidere in maniera profonda e concreta su molti aspetti”.”A volto sono un po’ scettico sulle facili formule – ha ammesso Venier – È chiarissimo dove vogliamo arrivare, ma come ci arriviamo è frutto di una valutazione di percorso. Non dobbiamo desistere, non dobbiamo scoraggiarci, e questo piano è un elemento che aiuta in termini di impegno. Se c’è una cosa da non perdere è la fiducia. Non dobbiamo dimenticare la visione, ma trasformarla in un pragmatismo visionario”.Secondo l’AD di Snam, “il Net Zero non va considerato come un obbligo e un vincolo, ma un’opportunità, che nasce dalla nostra strategia di essere un operatori multi-molecola. Le opportunità non sono solo per Snam, ma anche per il sistema: il Net Zero o è di tutti, o non è di nessuno”. LEGGI TUTTO