Maggio 2024

(Teleborsa) – L’inquinamento nelle città italiane non è cresciuto, tranne in pochi casi, ma comunque con moderazione. È quanto emerge dal rapporto ‘MobilitAria’, presentato dai ricercatori di Kyoto Club e del Cnr.Nessuna, lo scorso anno, ha assistito ad una crescita dei valori di biossido di azoto (N02). Si è invece registrato un decremento delle concentrazioni del particolato Pm10 a Roma (-4%), Torino (-12%), Milano (-20%), Genova (-5%), Bari (-4%), Bologna (-16%), Cagliari (-4%) e Napoli (-4%). Modesta risalita, invece, per i valori a Messina (+10%), Palermo (+4%) e Firenze (+4%). In tutte le città, invece, numeri decrescenti per il Pm2,5, con picchi di successo a Torino (-23%) e Milano (-17%). Secondo il rapporto, sono fino a 2.755 le morti premature associabili all’inquinamento a Roma, e 2.059 a Milano. I tassi di morti premature evitabili più bassi sono, invece, a Cagliari, dove ‘solo’ 5 (± 0,04) morti sono attribuibili all’esposizione a lungo termine al Pm10, mentre 21,88 (± 0,15) al Pm2,5 e 18,66 (± 0,14) al No2. A fare peggio in percentuale rispetto agli obiettivi indicati dall’Oms nelle sue linee guida per evitare morti premature da esposizione a No2, però, sono Reggio Calabria (con una media degli indicatori del divario del -104%) e Messina (-101%). Meglio, invece, a pari merito Milano e Firenze (-51%).Kyoto Club e Cnr hanno anche calcolato la ricaduta economica dell’impatto sanitario, che varia da 17 milioni di euro a Cagliari ai 7 miliardi di Milano. Per quanto riguarda le emissioni delle navi, anch’esse inserite per la prima volta nel documento, a Roma, Civitavecchia e Venezia il contributo delle navi da crociera all’emissione di ossidi di azoto e, soprattutto, ossidi di zolfo, è stimato essere maggiore di quello di tutte le autovetture locali.(Foto: Marek Piwnicki on Unsplash) LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – I verbali dell’ultima riunione della Federal Reserve indicano che la banca centrale è orientata a tassi alti, per un periodo più lungo del previsto. L’inflazione sta scendendo più lentamente delle attese e vari componenti della Fed sono pronti ad alzare i tassi di interesse se necessario, considerato che molti sono “incerti” su quanto la politica monetaria sia veramente restrittiva. E’ quanto emerge dalle minute della banca guidata da Jerome Powell. “I dati suggeriscono che il processo di disinflazione impiegherà più tempo delle attese”, si legge nei verbali.La Federal Reserve, come ampiamente previsto, a inizio mese, ha lasciato invariati i tassi di interesse USA, in risposta ad una inflazione ancora troppo alta e ad una crescita che resta robusta. Al termine della due giorni, il FOMC ha deciso di mantenere l’intervallo obiettivo dei Fed Funds tra il 5,25% ed il 5,50%. LEGGI TUTTO

(Teleborsa) – Il presidente dell’Abi, AntonioPatuelli, ha dichiarato che per quel che riguarda il Superbonus “bisogna guardare al futuro” e evitare che il recente giro di vite porti a insolvenze da parte di imprese e condomini. Per Patuelli è quindi “auspicabile” che il venir meno degli acquisti di crediti incentivati da parte di banche e assicurazioni venga compensato da un nuovo “veicolo”, fuori dal bilancio dello Stato, a cui potrebbero partecipare Cassa Depositi e Prestiti ma anche altri soggetti.Intervenendo all’evento annuale di Febaf (Rome Investment Forum), Patuelli ha spiegato i motivi per cui secondo lui i mercati debbano essere alimentati: “quando i mercati si fermano le cose vanno male per tutti. Se si fermano i maggiori acquirenti bisogna trovare delle forme diverse per animare il mercato, perché altrimenti imprese e condomini si possono trovare inguaiati nelle situazioni che li portano al default. E nessuno ha interesse che ci siano settori dell’economia che vadano in default a seguito di questo Superbonus”. Il “veicolo” immaginato da Patuelli non si trova all’interno del consolidamento del bilancio dello Stato in modo da non gravare sulle casse pubbliche ma deve essere in grado di coinvolgere risorse pubbliche e private. “E che diventi acquirente, ovviamente a prezzi di mercato, e che quindi possa essere remunerativo per il veicolo, che non deve essere un veicolo di salvataggio”, ha aggiunto. Per questo l’ipotesi CDP: “mi auguro che dopo le elezioni, e dopo il rinnovo dei vertici di CDP, che dovrebbe essere imminentissimo, ci possa essere una riflessione non esclusiva che comprenda anche molti altri soggetti”.Patuelli ha quindi rilanciato la sua proposta di stabilire un tetto massimo nominale al debito pubblico, per impedirne una sua ulteriore crescita e non limitarsi unicamente a valutarne l’incidenza sul Pil. “Sono convinto, non da oggi, che l’Italia debba fissare un tetto in cifra assoluta sul debito pubblico. Perché non ci si può limitare a vedere il debito pubblico nel rapporto del prodotto interno lordo, quello è un parametro, un confronto importantissimo, ma non è l’unico e gli interessi sul debito non si pagano sulla percentuale del Pil, ma sulla cifra assoluta.”Mettere il tetto – ha aggiunto – produrrebbe un grande vantaggio alla finanza pubblica, perché metterlo e mantenerlo darebbe una grande credibilità nei mercati internazionali alla finanza privata e pubblica italiane e farebbe, da quel momento, calare considerevolmente il costo per il servizio del del debito”. LEGGI TUTTO